Taller de puesta a punto
Optimizamos el comportamiento dinámico de tu coche con ajustes de suspensión, geometría, frenada y gestión electrónica. Desde la diagnosis en banco de potencia hasta la calibración final, cada proyecto se documenta y se acompaña para que rindas con seguridad en cada sesión.
Condiciones de servicio
Antes de empezar cualquier trabajo en tu coche, dejamos claros los límites de cada preparación. Así evitas malentendidos y sabes exactamente qué puedes esperar de nosotros, tanto en el banco de potencia como en la pista.
Todo proyecto comienza con una lectura completa del vehículo en banco de potencia y una revisión de los componentes de desgaste. Si detectamos un fallo mecánico previo, lo comunicamos antes de tocar la centralita o la suspensión. No realizamos modificaciones sobre un coche que no esté en condiciones seguras.
La puesta a punto depende del objetivo: no es lo mismo preparar un coche para un track day ocasional que para una copa de promoción con tandas largas. Indicamos claramente si un ajuste es válido para uso mixto calle/circuito o si compromete la conducción diaria. Cada configuración se explica antes de aplicarse.
La modificación de centralitas se realiza dentro de márgenes seguros para el motor y la transmisión. No prometemos cifras irreales ni forzamos componentes originales más allá de su especificación. Si un cliente pide un aumento que consideramos arriesgado, lo decimos y proponemos una alternativa fiable.
Cada intervención se documenta con un informe detallado: ajustes aplicados, valores de geometría, lecturas de banco y recomendaciones de mantenimiento. Tras la primera sesión en circuito, revisamos el comportamiento del coche y ajustamos lo necesario sin coste adicional en la primera revisión.
Nota sobre garantías: la preparación deportiva reduce la vida útil de ciertos componentes como neumáticos, frenos y silentblocks. Nuestro trabajo está garantizado en cuanto a mano de obra y calidad de los ajustes, pero el desgaste derivado del uso en circuito es responsabilidad del propietario. Te asesoramos sobre qué piezas conviene renovar antes de cada temporada.
Capacidades del taller
Cada coche que entra en el taller recibe un tratamiento específico. No aplicamos recetas genéricas: medimos, ajustamos y documentamos cada cambio para que el comportamiento en circuito sea predecible y seguro.
Ver servicios completosMedición real de potencia y par antes de tocar nada. Detectamos pérdidas por mezcla, temperatura o componentes desgastados que limitan el rendimiento.
Reprogramación de la ECU con calibración específica para tu motor y uso. Ajustamos la entrega de potencia sin comprometer la fiabilidad.
Caídas, convergencia y avance ajustados con equipos láser. Buscamos estabilidad en frenada fuerte y tracción limpia en salida de curva.
Montaje y regulación de amortiguadores y muelles para track days. Probamos en circuito y ajustamos la puesta a punto según tu estilo de conducción.
Pastillas, discos y líquido de frenos revisados a fondo. Comprobamos la temperatura de trabajo y el desgaste para evitar sorpresas en sesiones largas.
Documentamos cada ajuste con datos medibles. Recibes un informe claro con las modificaciones realizadas y recomendaciones para la próxima sesión.
Lecturas de taller
Suspensión, geometría y presión de neumáticos para tu primera sesión en circuito.
Repasamos la revisión de suspensión, la geometría y la presión en caliente. Por qué empezar por lo esencial antes de buscar más potencia y qué errores evitar en tu primera jornada.
La diagnosis previa que evita sorpresas y maximiza el rendimiento real.
Qué significan las curvas de potencia y par, cómo detectamos pérdidas por temperatura o mezcla y qué margen ofrecen las centralitas reprogramables.
Caídas, convergencia y avance: cómo afectan al agarre y al desgaste.
Qué son la caída, la convergencia y el avance, y cómo influyen en la estabilidad en frenada y la tracción. Rangos que aplicamos para track days y copas.
¿Buscas una preparación específica para tu coche?
Ver enfoque de trabajo →