Explicamos qué podemos hacer por tu coche antes de que entre al circuito: revisión de componentes, ajuste de suspensión y geometría, y modificación de la gestión electrónica para que cada sesión sea fiable.
Niveles de preparación
Cada proyecto parte de una diagnosis en banco de potencia y una toma de datos de geometría. Según tu objetivo — primeras vueltas, crono en copa o fiabilidad en tandas largas — elegimos un paquete de intervención concreto. Sin presupuestos cerrados ni extras que no necesitas.
Para quien estrena su coche en circuito y busca consistencia sin transformar el uso diario.
Pensado para pilotos que compiten en copas de promoción y necesitan un comportamiento predecible al límite.
Para equipos que buscan rendimiento fiable en tandas largas o carreras de resistencia. Documentación completa.
¿No sabes qué nivel se adapta a tu coche y presupuesto? La diagnosis inicial en banco de potencia nos da los datos objetivos para recomendarte el paquete exacto, sin trabajo innecesario.
Volver al inicio del tallerCapacidades del taller
Cada coche que entra en nuestras instalaciones pasa por un proceso de diagnosis previa antes de tocar una sola pieza. Trabajamos la suspensión, la geometría, la frenada y la electrónica de gestión con un objetivo claro: que el comportamiento dinámico responda a lo que necesitas en cada curva, no a lo que dicta un catálogo genérico.
Medimos la entrega real de potencia y par antes de proponer cualquier cambio. El informe revela pérdidas por temperatura, mezcla o componentes desgastados que no se detectan en una prueba de carretera convencional.
Duración: 1–2 horas según vehículo
Reprogramamos la ECU con mapas específicos para circuito, ajustando la entrega de potencia en rangos donde realmente la usas. Trabajamos con marcas generalistas y deportivas, siempre con lectura previa de datos y calibración posterior en carretera.
Incluye informe de parámetros modificados
Montaje y ajuste de amortiguadores regulables, muelles de competición y barras estabilizadoras. Configuramos el conjunto según el tipo de circuito, el peso del piloto y el compuesto de neumático que vayas a usar.
Reglaje en pista incluido
Medición con equipos láser de caídas, convergencia y avance. Ajustamos los ángulos para mejorar la estabilidad en frenada fuerte y la tracción en salida de curva, evitando el desgaste irregular de los neumáticos.
Rangos específicos para track days
Inspección de pinzas, discos, pastillas y líquido de frenos con criterio de competición. Sustituimos componentes de desgaste y purgamos el circuito con fluido de alto punto de ebullición para evitar la pérdida de pedal en sesiones largas.
Revisión antes de cada evento
Analizamos tu nivel de conducción, el presupuesto disponible y los objetivos a corto plazo. Proponemos un plan de preparación por fases, priorizando los ajustes que más tiempo te harán ganar en pista sin gastar de más.
Plan adaptado a cada piloto
¿No sabes por dónde empezar? Consulta nuestro enfoque de trabajo para entender cómo organizamos cada proyecto de preparación.
Ver enfoque de trabajo